三峽大壩


作者:admin 來源: 日期:2011-10-10 16:31:00 人氣:   價格:¥起

 


三峽大壩簡介


        世界第一大的水電工程,位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪,距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導流工程兩部分,工程總投資為954.6億元人民幣。于1994年12月14日正式動工修建,2006年5月20日全線建成。經國家防總批準,三峽水庫于2011年9月10日零時正式啟動第四次175米試驗性蓄水,至18日19時,水庫水位已達到160.18米。2012年7月23日,三峽樞紐開啟7個泄洪深孔泄洪。上游來水流量激增至每秒4.6萬立方米。2012年7月24日,三峽大壩入庫流量達7.12萬立方米/秒,是三峽水庫建庫以來遭遇的最大洪峰。 大壩利處:防洪;發電;蓄水北調。弊端:破壞長江生態平衡;湖泊水面縮減;海水倒灌;下游洄游水產瀕危;航運、灌溉;南方反常大旱;混凝土負重;周期性漲落誘發地震滑坡等地質災難;安全問題。

        2008年6月6日《中國工業發展報告——中國工業改革開放30年》過程中,中國社會科學院院工業經濟研究所專家和學者評選出了"中國工業改革開放30年最有具影響力的30件大事",三峽工程名列其中。 

        2006年5月,全長約2309米的三峽大壩全線建成,全線澆筑達到設計高程185米,是世界上規模最大的混凝土重力壩。三峽工程是迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐,在發揮巨大的防洪效益和航運效益外,三峽大壩左右岸安裝32臺單機容量為70萬千瓦水輪發電機組,安裝2臺5萬千瓦電源電站,其2250萬千瓦的總裝機容量為世界第一,三峽大壩榮獲世界紀錄協會世界最大的水利樞紐工程世界紀錄。 

        2007年三峽大壩景區成為首批國家5A級旅游景區。 

        如今,三峽工程17年工期已經全面完成,舉世矚目的三峽大壩展現雄姿。尤為可喜的是,三峽建設者不僅創造了水電建設史上的多項世界記錄,而且把住了質量關,已竣工的單元項目質量評定全部合格。

基本概況

        1994年12月14日,當今世界第一大的水電工程--三峽大壩工程正式動工,三峽大壩位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪,距下游水利樞紐工程38公里。三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導流工程兩部分,工程總投資為954.6億元人民幣(按1993年5月末價格計算),其中樞紐工程500.9億元;113萬移民的安置費300.7億元;輸變電工程153億元。工程施工總工期自1993年到2009年共17年,分三期進行,到2009年工程全部完工。大壩為混凝土重力壩,壩頂總長3035米,壩頂高程185米,正常蓄水位175米,總庫容393億立方米,其中防洪庫容量221.5億立方米,能夠抵御百年一遇的特大洪水。配有26臺發電機的兩個電站年均發電量849億度。航運能力將從現有的1000萬噸提高到5000萬噸,萬噸級船隊可直達重慶,同時運輸成本也將降低35%。三峽大壩建成后,形成長達600公里的水庫,成為世界罕見的新景觀。三峽大壩采取分期蓄水。1997年11月8日大江截流后,水位從原來66米提高到88米,三峽一切景觀不受影響;2003年6月,第二期工程結束后,水位提高到135米,三峽旅游景區除張飛廟被淹將搬遷,其余景區基本保存;2006年,長江水位提高到156米,僅屈原祠的山門被淹將重建;2009年整個三峽工程竣工后,水位提高到175米,少數石刻搬遷,石寶寨的山門將被淹1.5米,那時石寶寨所在的玉印山將成為一座四面環水的孤峰,更別致傳奇。而其它各景點的雄姿依然不變。隨著沿江山脈間人造湖泊的形成和通航條件的改善,原本分散在三峽周圍的許多景點將更容易到達,如小三峽、神農溪等千姿百態的仙境畫廊。另外,三峽大壩和葛洲壩這兩座現代奇觀也將成為長江三峽的新景點,為其添姿增色。集自然美景、古代遺址和現代奇跡于一身的未來長江三峽將一如既往地吸引和陶醉來自全世界各地的游客。三峽工程壩址位于湖北省宜昌市三斗坪中堡島,距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里,是當今世界上最大的水利樞紐工程。長江三峽工程采用"一級開發,一次建成,分期蓄水,連續移民"方案。工程總工期17年,分三個階段施工:第一階段工程1994--1997年,為施工準備及一期工程;第二階段工程1998--2003年,為二期工程;第三階段工程2004--2009年,為三期工程。三峽工程動態總投資預計為2039億元人民幣,水庫最終將淹沒耕地43.13萬畝,最終將移民113.18萬人。工程竣工后,水庫正常蓄水位175米,防洪庫容221.5億立方米,總庫容達393億立方米,可充分發揮其長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干作用,并將顯著改善長江宜昌至重慶660公里的航道,萬噸級船隊可直達重慶港,將發揮防洪、發電、航運、養殖、旅游、保護生態、凈化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉等十大效益,是世界上任何巨型電站無法比擬的。三峽工程專用公路 三峽工程專用公路始建于1994年,1996年10月正式通車,總投資約1000億元人民幣。為準一級專用公路,單線全長28.64公里(其中橋梁、隧道占40%)。公路上有橋梁34座,其中特大型橋梁4座,雙線隧道5座,其中最長的"木魚槽"隧道單線長3610米,是當時我國最長的公路隧道之一。專用公路是三峽工程的對外交通工程,也堪稱中國公路橋梁、隧道的博物館。毛公山在樂天溪大橋檢查站處可以看到江南高高入云的山頂起伏的輪廓線,好像一個人仰臥在高山之巔:由銀白色山石組成,頭東腳西,安詳仰臥,其頭發、額頭、眉眼、鼻嘴、中山裝衣領、胸腹惟妙惟肖,清晰可見,極像一代偉人毛澤東。就是毛公山,因山頂酷似毛澤東主席臥像而得名。毛公山原名黃牛巖,長江水路在這一帶九曲回環,而古代西陵峽的這一帶灘險水急,航行緩慢,乘客多逆江而上幾天,似乎還在黃牛巖跟前徘徊,走不出這頭神奇的老黃牛的牽絆。1956年毛澤東橫渡長江之后,寫下了一首《水調歌頭·游泳》,其中一句"高峽出平湖"表現了毛主席想在這建一個大壩的豪情壯志,而三峽工程歷經七、八十年的論證研究,終于將壩址選在了處于黃牛巖山腳的三斗坪鎮。正巧,在毛主席誕辰100周年、三峽工程破土動工之際的1993年,毛公山被發現,無論是天意還是人為附會,都反映了興建三峽工程應了天時、地利、人和,是利國利民的大業。在"一江萬里獨當險,三峽千山無比奇"的黃牛頂的毛澤東主席安臥像,如此巧合令人拍案稱奇。



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